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Celle-ci, la Pal-V, ressemble plus à un mariage entre un scooter et un hélicoptère.
L’autre, c’est l’Aeromobil. Elle est plus dans le style… avion pliable avec des roues de voiture.
Voiture volante ou plutôt avion pliable sur grosses roues
Tout compte fait, ce n’est pas la semaine prochaine que Monsieur Dupont pourra s’offrir une voiture volante chez le concessionnaire de quartier.
Le salon de l’extrême
Premières mondiales ou simple passage mondain, les constructeurs et préparateurs présentent leurs chérubins.
Pour vous donner un exemple, une édition précédente a accueilli Koenigsegg et sa One:1.
Ainsi, il y a eu une première avec la Calafiore C10, voiture italienne de 1 000 chevaux.
L’hypercar made in Italy qui sent l’artisanat.
Celle-ci côtoyait l’électrisante Dendrobium. 0-100 km/h ? 2,6 secondes. Vitesse de pointe ? 200 mph soit dans les 320 km/h.
Pas mal pour une voiture singapourienne qui fonctionne sur batteries.
L’hypercar électrique asiatique
Sinon, j’ai pu croisé une petite M4 avec kit Liberty Walk.
Vous savez, ces voitures que vous ne voyez que sur Instagram ? Mais si, ces engins avec des kits carrosserie qui les font ressembler au postérieur de Kim Kardashian ?
Elle ne manque ni d’air, ni de formes.
Nous conclurons cette partie extrême avec une Nissan GTR par Brill Steel Motorsport. Elle revendique 1 759 chevaux (si, si, c’est écrit sur la custode arrière).
Il parait que ça pousse.
Des réalisations propres
Le véhicule le plus propre de tout le salon était sur base de Mini.
David Brown Automotive a réalisé ce tour de force en modernisant une petite Anglaise sans toucher à la carrosserie.
Ils ne dénaturent pas la voiture originale, à la manière de Singer sur Porsche. Le moteur reste l’original mais est revu pour être 30 % plus puissant. L’intérieur est fait main et il est tout bonnement sensationnel.
Tout ce qui est petit est mignon.
L’autre exemple de « propreté », c’est chez Donkervoort qu’on a pu la trouver : la GTO-RS à moteur 2.5 TFSi de chez Audi.
Les Pays-Bas ne rigolent pas… sauf sur les couleurs. Appuis aérodynamiques revus, résistance à l’air améliorée, normes anitpol… on s’en fout de ça. Les pièces en carbone sont plus légères et résistantes car elles bénéficient d’un procédé propriétaire de fabrication baptisé « X-Core ».
En quelques mots : une biplace « qu’elle est bien pour la conduire ».
Le sobriquet RS n’est pas un hommage à une star du porno.
Top Marques dans les rues de Monaco, le rendez-vous du tuning de luxe
Outre le salon en tant que tel, il y a également bon nombres de caisses customisées qui viennent de toute l’Europe. Généralement, ce sont des Allemands et des Anglais au volant de bien jolies voitures… de base.
En effet, certaines sont complètement massacrées avec des kits carrosserie douteux, des suspensions à air ou des jantes surdimensionnées.
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Cette observation reste une appréciation personnelle, nous ne discutons pas les goûts et les couleurs.
Finalement, s’il fallait retenir seulement deux choses de ce salon Top Marques, ce serait :
Pour repartir avec les clés d’un des modèles exposés, il faut avoir quelques munitions en banque.
