McLaren MCL34, la F1 2019 de Woking

MCL34 : elle n’aura ni Alonso ni Vandoorne à son volant en course. La F1 britannique de 2019 connaît un nouveau line-up de jeunes pilotes. Le renouveau vers la gloire est-il en marche ?

Papaya & Vega

Jantes à la Mercedes. Nez à trois narines avec cape. Petit aileron de requin. Plein de détails fourmillent mais surtout, ces couleurs ! Cette livrée orange et bleue est du plus bel effet. Pas autant de noir que prévu, mis à part le liseré « publicitaire » en partie basse.

Vidéo et captures de la F1 McLaren 2019

Les pilotes : Sainz et Norris

Autant pour la livrée, c’est plutôt réussi. Autant pour les combinaisons de Sainz et Norris, c’est… particulier.

Analyse technique

Comparatif visuel

MCL34 CôtéMCL33 Côté

L’analyse de l’expert

L’excellent Matthew Somerfield s’est attaqué à l’analyse de la MCL34. Lisons avec attention sa prose avisée.

Fiche technique de la MCL34

Vous trouverez la fiche technique complète en anglais ici.

Châssis

Monocoque en matériaux composites (fibres de carbone).

Poids : 743 kg, avec le pilote mais sans carburant.
Distribution des masses : entre 45,4 % et 46,4 %.
Electronique : McLaren Applied Technologies.
Système de freinage : étriers, maître cylindre, contrôle du freinage arrière « brake by wire » par Akebono (freins de la McLaren P1, entre autres). Disques et plaquettes en carbone.
Pneus : Pirelli P Zero
Jantes : Enkei
Radio garage : Kenwood
Peinture : Système AkzoNobel Car Refinishes avec produits Sikkens.
Système de refroidissement : refroidissement eau et huile par Calsonic Kansei.
Processsus de production avancés : impression 3D Stratasys et solutions Additive Manufacturing MazakAdvanced Technology.

Unité de puissance

Renault E-Tech 19
Poids minimum : 145 kg.

Moteur thermique

Cylindrée : 1,6 litres.
Cylindres : 6.
Inclinaison des cylindres : 90°.
Nombre de soupapes : 24.
Régime moteur max : 15 000 tr/min.
Flot de carburant max : 100 kg/h (au-dessus de 10 500 tr/min).
Consommation : 110 kg de carburant (réglementation course).
Injection : directe, un injecteur par cylindre, 500 bar max.
Compresssion : turbocompresseur.

ERS

Architecture : MGU-K + MGU-H.
Stockage d’énergie : batterie Lithium-Ion, entre 20 et 25 kg.
Stockage maximum : 4 MJ par tour.

MGU-K

Vitesse maximum : 50 000 tr/min.
Puissance maximum : 120 kW.
Récupération maximum d’énergie : 2 MJ par tour.
Déploiement maximum d’énergie : 4 MJ par tour.

MGU-H

Vitesse maximum : 100 000 tr/min.
Puissance maximum : illimitée.
Récupération maximum d’énergie : illimitée.
Déploiement maximum d’énergie : illimitée

Transmission

Boîte de vitesse : carter principal en fibres de carbone.
Poisition de la boîte de vitesse : longitudinale.
Nombre de rapports : 8 en marche avant et un rapport de marche arrière.
Différentiel : différentiel épicycloïdal à embrayages multidisques à glissement limité.
Embrayage : opéré de façon électro-hydraulique, multidisques en carbone.

Logistique

Transport : Volvo Trucks