Jour 5 des essais hivernaux 2019 : chronos et W10.2
Essais hivernaux 2019, acte II ! Et quel démarrage ! Mercedes nous amène une Mercedes W10 toute recarrossée.
Les chronos du cinquième jour de ces essais hivernaux 2019
| Position | Pilote | Ecurie | Temps | Pneus | Ecart | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Norris | McLaren | 1:17.709 | C4 | – | 80 |
| 2 | Gasly | Red Bull Racing | 1:17.715 | C3 | +0.006 | 136 |
| 3 | Stroll | Racing Point | 1:17.824 | C5 | +0.115 | 82 |
| 4 | Vettel | Ferrari | 1:17.925 | C3 | +0.216 | 81 |
| 5 | Giovinazzi | Alfa Romeo | 1:18.589 | C4 | +0.880 | 99 |
| 6 | Albon | Toro Rosso | 1:18.649 | C4 | +0.940 | 103 |
| 7 | Leclerc | Ferrari | 1:18.651 | C3 | +0.942 | 29 |
| 8 | Magnussen | Haas | 1:18.769 | C4 | +1.060 | 131 |
| 9 | Russell | Williams | 1:19.662 | C5 | +1.953 | 119 |
| 10 | Ricciardo | Renault | 1:20.107 | C3 | +2.398 | 77 |
| 11 | Bottas | Mercedes | 1:20.167 | C2 | +2.458 | 7 |
| 12 | Hamilton | Mercedes | 1:20.332 | C2 | +2.623 | 83 |
| 13 | Hulkenberg | Renault | 1:20.348 | C3 | +2.639 | 80 |
Pour rappel, le pneu C1 est le plus dur alors que le C5 est le plus tendre.
La McLaren a tapé le meilleur chrono en fin de séance… avant de s’arrêter. Tout un symbole.
Et les chronos de 2018 ?
Voici les temps inscrits lors du cinquième jour des essais hivernaux de l’an dernier :
Nombre de tours par écurie
Certaines écuries partageant la journée entre ses deux pilotes, il est opportun de combiner les nombres de tour pour en tirer les conclusions.
| Position | Ecurie | Tours |
|---|---|---|
| 1 | Renault | 157 |
| 2 | Red Bull | 136 |
| 3 | Haas | 131 |
| 4 | Williams | 119 |
| 5 | Ferrari | 110 |
| 6 | Toro Rosso | 103 |
| 7 | Alfa Romeo | 99 |
| 8 | Mercedes | 90 |
| 9 | Racing Point | 82 |
| 10 | McLaren | 80 |
Ferrari a très peu roulé le matin, ce qui explique un chiffre plus bas que les scores habituels de la semaine dernière.
We have done all our checks on the cooling system and we will be back on track very soon. #SF90 #essereFerrari #F1Testing pic.twitter.com/jdaDzcGLjI
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 26, 2019
Constat identique pour Mercedes qui a dû changer l’unité de puissance pour Bottas.
90 more laps for W10 on Tuesday. 83 in the morning for Lewis, seven late in the afternoon for VB
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) February 26, 2019
Super effort from the crew in the garage to get Valtteri on track after we were forced to swap the PU #F1Testing @PET_Motorsports pic.twitter.com/gejSGyDUfm
Nombre de tours par motoriste
Là, c’est histoire de voir si Honda est fidèle à sa réputation (joke).
| Position | Motoriste | Ecuries | Tours | Trs (ratio nb. écuries) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | Ferrari, Haas & Alfa Romeo | 340 | 113,33 |
| 2 | Mercedes | Mercedes, Racing Point & Williams | 291 | 97 |
| 3 | Honda | Red Bull & Toro Rosso | 239 | 119,5 |
| 4 | Renault | Renault & McLaren | 237 | 118,5 |
Mercedes W10 version 2 : les Allemands montrent son vrai visage
Mercedes nous a fait plaisir avec une W10 transformée. L’excellentissime Albert Fabrega nous fait le tour de la machine :
Detalle del nuevo morro d Mercedes. La punta del morro tiene diferente caída con la parte d absorción más redondeada. También la bandeja ha sido rediseñada, así como entrada d condurcto S pic.twitter.com/vBL76PUc1f
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 26, 2019
La nueva ala delantera d Mercedes tiene una nueva platina curvada hacia exterior y corte en borde d fuga. La altura d los flaps ha disminuido para intentar mejorar la. salida d flujo hacia exterior. pic.twitter.com/x0JiLtnPsh
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 26, 2019
El nuevo paquete d Mercedes es global. También nuevos bargeboards con e
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 26, 2019
alargamiento del boomerang y nuevos direccionadores laterales. pic.twitter.com/bvRFOMO3ZD
En esta foto más detallada se aprecian mejor los deflectores en 2 grupos d 3 elementos en el lateral del fondo para empujar el flujo hacia el exterior. pic.twitter.com/9Ol3xEi5iW
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 26, 2019
Detalle d los deflectores en L invertida d Mercedes en la parte superior del chasis. El nuevo paquete es total. pic.twitter.com/btJWlzMud3
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 26, 2019
Mercedes añade direccionadores en el lateral del chasis buscando empujar flujo hacia el fondo. Ha alargado el boomerang y añadido. divisiones en bargeboard. Un coche nuevo evolución del visto la semana pasada, con concepto revisado. Su capacidad d desarrollo es brutal. pic.twitter.com/ncHeP7F0fc
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 26, 2019
Comparativa d el ala d T doble con la simple q vimos la semana pasada. También cambia la pieza q cubre el escape y q actúa d fijación del soporte d ala d T pic.twitter.com/PBbh9FRThm
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 26, 2019
Fotos del Mercedes en vista cenital. Esta especificación será muy parecida a la q veremos para la primera carrera d la temporada. pic.twitter.com/7xsrYnSJRP
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 26, 2019
Parafina en el ala d Mercedes para comprobar flujos y separación d flujo. pic.twitter.com/bnQF6WHiJO
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 26, 2019
Mercedes también ha añadido un deflector d 2 elementos en el halo. pic.twitter.com/wJP3XIf4Dj
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 26, 2019
Résumé de la journée
Il n’y a donc pas eu de retransmission live de ces essais. Nous vous laisson donc consulter le résumé vidéo sur le site officiel F1.
Les photos de Thibaud Manfredi
Comme l’an dernier, notre Rupteur Thibaud Manfredi s’est rendu sur le circuit catalan et nous arroser de jolis clichés. A noter qu’il y a eu un petit soucis de réglage sur l’APN et que ça s’améliorera pour les prochains jours.
