Casque spécial "panda" (l’anomal, pas la Fiat) en Chine pour Alex Albon.
 Chine 2024

Contrairement à l'année dernière, qui avait vu les équipes s'engager sur une configuration pour tout le week-end après la FP1, il y aura désormais deux périodes de parc fermé sur un week-end Sprint.

La première aura lieu avant les qualifications sprint du vendredi et durera jusqu'après la course sprint du samedi matin. Les équipes pourront ensuite apporter des modifications à leurs réglages avant les qualifications et la course elle-même. La deuxième période reste celle entre les qualifs et la course du dimanche.

"Les changements de format, y compris le deuxième parc fermé, amélioreront le rythme du week-end", a indiqué Toto Wolff, patron de l'écurie Mercedes. "Une seule heure d'essais libres nous oblige toujours à prendre des décisions correctes avec des informations imparfaites. Nous attendons avec impatience ce test."
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Toto Wolff : "Les résultats les plus visibles ne l'ont pas montré, mais nous avons fait de solides progrès avec notre voiture au Japon."

Il veut ainsi transformer ces progrès en résultats dès ce week-end, au #ChineseGP : "Nous sommes impatients de bâtir sur cela ce week-end [à Shangaï]."
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Bruno Famin, directeur de l'écurie Alpine, avant le Grand Prix de Chine : "La dernière course au Japon a souligné l’ampleur du défi qui nous attend pour améliorer notre niveau de performance. Nous ne sommes pas là où nous le voulons et nous devons développer les performances de la voiture afin de nous battre pour des positions plus hautes. Le niveau doit être relevé dans tous les domaines pour que nous puissions nous sortir de ce moment difficile. Même s’il était bien d’apporter nos premières évolutions à Suzuka, nous devons faire plus. L’équipe a travaillé extrêmement dur et nous serons en mesure d’apporter une évolution sur une voiture ce week-end, soit une course plus tôt que prévu. Prochain rendez-vous cette semaine à Shanghai pour le premier week-end Sprint de la saison."
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ABT et son futur en Formule E : à partir de la saison prochaine, l'équipe concourra avec un groupe motopropulseur du constructeur nouvellement enregistré Lola Cars, qui est actuellement développé en collaboration avec Yamaha Motor Company.

Que pensent les pilotes de F1 de la Formule E ? Suite au GP de F1 du Japon, trois pilotes de Formule 1 se sont exprimés.

Max Verstappen, champion du monde en titre sur Red Bull : "Ce que j'aime dans la Formule E, c'est qu'il y a pas mal de bons pilotes là-dedans. Vous avez peut-être couru contre eux dans le passé ou vous les avez vus autour, donc la compétition est très élevée. Bien sûr, quelques-uns de mes amis y conduisent également, donc je garde toujours un œil dessus. Ce n'est pas une catégorie dans laquelle j'aimerais conduire moi-même à l'avenir. C'était très cool de voir le circuit dans la ville [cf. ePrix de Tokyo] mais en même temps il y avait un vrai saut sur le circuit, donc je ne sais même pas qui a approuvé ça, il devait être ivre. Mais oui, c'est un peu étrange mais je pense que pour la conduite et la course, ils ont… J'aime toujours ça parce que le talent dans la série est très élevé et c'est bien sûr ce que je pense rend également cela plus excitant à regarder."

Checo Pérez, pilote Red Bull : "Je suis tout à fait d'accord avec Max. Je pense que c'est génial d'avoir une série qui donne l'opportunité à des pilotes qui ne peuvent pas être en Formule 1 ou dans d'autres séries, juste d'avoir une autre série où ils peuvent gagner leur vie, vivre de leur passion. Je pense que c'est génial d'avoir cela. Je pense qu'en tant que catégorie en elle-même, nous devons respecter ce sur quoi ils se concentrent. Et je pense qu'ils font un très bon travail avec la série. Donc, oui, bien joué."

Carlos Sainz, Ferrari : "Oui, je suis juste content que cette catégorie existe parce qu'il y a tellement de talent qui, pour une raison ou une autre, n'a pas pu accéder à la Formule 1 mais qui avait le talent d'être à un niveau très similaire aux 20 pilotes que vous voyez aujourd'hui en Formule 1. Avoir cette catégorie donne juste l'opportunité à ces autres 20 pilotes de vivre de leur passion, de leur conduite, de se battre entre eux. Et j'ai beaucoup de bons amis là-bas contre qui je me suis battu dans différentes catégories. Et c'est juste génial de voir qu'ils ont cette opportunité. Et c'est aussi de bonnes courses, comme ils disent. Donc content que cela existe."

PREMA fera ses débuts en INDYCAR avec deux voitures motorisées par Chevrolet en 2025.

La Coupe NXT Gen est la première compétition mondiale de voitures de tourisme junior entièrement électriques et était prévue pour faire sa première apparition lors de l'événement double de l'E-Prix de Misano ce weekend, intégrée au programme de la Formule E. Néanmoins, suite à des difficultés imprévues rencontrées par les séries annexes, elle ne sera finalement pas incluse dans le calendrier de la saison 10 du Championnat du Monde de monoplaces électriques.

"La participation de NXT GEN au Championnat du Monde de Formule E ABB FIA a été annulée pour la saison 10 en raison de contraintes inattendues auxquelles sont confrontées les séries de soutien", a déclaré un porte-parole de la Formule E.

Maserati a présenté la GranCabrio Folgore qui est le premier cabriolet 100 % électrique du segment de luxe et "le plus rapide du marché" (en même temps, si c'est le premier et le seul, sauf erreur de compréhension...).

Folgore, c'est 761 chevaux électriques et 1350 Nm de couple, le tout en transmission intégrale. La vitesse max du cabrio perd 30 km/h, s'arrêtant à 290 là où sa version couverte file jusqu'à 320 km/h.

Sur base de GranTurismo Folgore, le 0 à 100 km/h du cabriolet de 2260 kg accuse 0,1 s (2,8 s) de retard sur le coupé (2,7 s).

L'Alfa Romeo Milano n'est plus, appelez-la Junior !!!

Alfa Romeo a annoncé le changement du nom de sa nouvelle compacte sportive, initialement nommée "Milano" après une controverse légale. Le nom "Milano", bien que populaire et historiquement significatif, étant en conflit avec la loi ('un fonctionnaire du gouvernement italien a déclaré que l'utilisation du nom 'Milano' est contraire à la loi'), a été changé pour "Junior". Ce choix reflète une volonté de sérénité et de maintien d’une image positive sans controverses.

Le choix de "Junior" n'est pas nouveau pour Alfa Romeo. Historiquement, ce nom a été adopté pour la première fois en 1966 avec la GT 1300 Junior, visant un public plus jeune et dynamique. Cette voiture, avec son moteur performant et son design par Giugiaro, est devenue un symbole de l'époque avec plus de 92 000 unités vendues.

Bugatti annonce que la phase d’essai de la Bolide étant officiellement terminée, l’équipe de Molsheim se concentre désormais sur la production en série. La livraison de la première Bolide à son propriétaire devrait avoir lieu dans quelques mois.

Rappel : vmax de 380 km/h grâce au W16 turbocompressé de 8,0 litres et 1600 chevaux ; des freins carbone-carbone qui offrent une puissance de freinage comparable à la technologie utilisée dans les automobiles des catégories LMh/LMDh et en Formule 1 ; monocoque de pointe ultra-légère, fabriquée à partir de composite de fibre de carbone de la plus haute qualité, développée en collaboration avec le spécialiste italien Dallara, et qui est conçue pour répondre aux mêmes réglementations LMH et LMDh imposées aux véhicules de course du Mans par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).

Alpine révèlera la toute première version roulante, à hydrogène, de l'Alpenglow (concept-car 2022) le 10 mai 2024 en amont de la course d’endurance des 6 Heures de Spa-Francorchamps. Cette version roulante sera présentée en statique le 10 mai et en dynamique le 11 mai où elle exécutera trois tours.

F1 24, édition normale et la version "champions".

Le circuit de Brands Hatch sera ajouté dans la mise à jour numéro 7 de Forza Motorsport.

Prochaine mise à jour de Gran Turismo 7, on peut supposer qu'il y aura l'Audi R8 (4S), la Toyota GT-One (TS020) et une Lamborghini Urus.

Trackmania s'associe avec le championnat ABB FIA Formula E pour un événement spécial en jeu, mettant en lumière la technologie des véhicules électriques et la durabilité.

À partir du 30 mars, cet événement introduira trois circuits exclusifs, 12 skins de voiture, un nouveau mode de jeu et un championnat avec prix en argent (de la vraie moula).

Adrienne Péchère, directrice de la communication chez Ubisoft Nadeo, souligne l'opportunité unique pour les 9 millions d'utilisateurs de plonger dans l'univers de la Formula E, avec des courses virtuelles parallèles aux courses réelles à Tokyo, Berlin et Londres. Sanjay Shivaram, de la Formula E, met en avant l'immersion et l'interaction avec les fans grâce à cet événement.

Les circuits de Tokyo, Berlin et Londres seront adaptés à Trackmania, avec des courses offrant chacune un prix de 1000 € et un classement global récompensant les trois meilleurs joueurs.
Un mode de jeu basé sur les courses de Formula E, incluant la gestion de l'énergie et le mode Attaque, sera disponible sur PC, promettant une immersion totale dans l'esprit de compétition électrique.